东方影库在线 夏树应同志在市直交通运输系统党员春季轮训会上的讲话

来源: 局办公室     |    作者:      |     发布日期: 2019-03-05     |     [      ]

同志们:
    根据局党总组统一安排部署,2019年党员春季轮训工作今天正式启动。此次春季轮训,在我看来主要目的有三个:一是“加油充电”。今年是个特殊的年份,是新中国成立70周年和建市50周年,也是全面建成小康社会、实现精准脱贫的收官年和决战年,必须把讲政治摆在首位。通过党员轮训这个学习平台,切实加强党员干部政治理论学习,进一步增强“四个意识”、坚定“四个自信”、切实做到“两个维护;二是“凝心定神”。2019年,受经济下行压力和外部复杂环境影响,经济运行风险挑战明显增多。面对更加严峻的形势,交通系统党员干部要通过学习,更加坚定发展的信心,保持发展的定力在有利于社会稳定、有利于交通发展的关键节点、关键时刻敢于压责挑担,为十堰经济社会高质量发展贡献更多力量;三是“蓄势发力”。交通工作会上明确了七大任务,现在的关键就是咬定目标、苦干实干,把部署的任务落实落地。通过党员轮训,拧紧树牢“起步就是冲刺、开局就是决战”意识,进一步明确任务、细化措施、压实责任,推动全年工作实现“开门红”。下面,结合此次轮训,我就三个方面的问题和大家进行交流探讨,也算是讲一次党课:

第一,交通发展面临的形势和任务

深入分析当前交通运输发展面临的新形势、新任务,对于做好当前及今后一段时期的交通运输工作,非常重要。从宏观上讲,在交通强国战略的引领下,我们还有“五大任务”(高质量发展、交通零换乘、建设交通走廊、打造综合枢纽、交通现代化)需要攻坚发力,要在补短板中谋规划、找项目;从具体上讲,对标人民满意交通,我们要致力于打造“四个时代”,更好地满足人民群众日益增长的出行需求,让老百姓实实在在的享受到小康社会带来的“红利”。

(一)“五大任务”:

——高质量发展。全市国省干线总里程达3700公里,但真正达到二级以上标准的不到1/3,需要下大力气提档升级。农村公路从过去“晴天一身灰、雨天一脚泥”到现在村村通水泥路,出行难的问题基本解决了,但全市2.5万公里农村公路中仍有1.5万公里质量不高、养护缺失、年久失修,通行条件、通达深度仍需大力提高。交通营运车船虽然不再“冒黑烟”,新能源纯电动车辆也在不断投放市场,但对标群众满意度、舒适度还有一定差距。

——交通“零乘换”。所谓“零乘换”就是指将公、铁、水、空等各种交通方式无缝连接,组成一个完善的交通。在这方面,我们的差距还很大。城区还面临“走得了”、“走得好”的问题,在农村还面临“出得来”、“进得去”的问题。

——交通走廊建设。立体交通走廊可以说在十堰越来越清晰,武当山机场开通了23条航线,汉十高铁即将建成通车,十西高铁即将正式动工,实现了“县县通高速公路、乡乡基本通二级路、村村通客车”的目标。但是,综合交通网络短板依然存在:是汉江航运潜能尚未充分发挥,高等级航道比重不高,“卡脖子”问题未能解决。二是铁路、公路运输能力有待提升,还需要在“加密、提质、互通”上下功夫。三是各种运输方式衔接不畅,铁水、公水、空铁等尚未实现有效衔接。四是城市轨道交通还是空白。

——交通综合枢纽。这几年,我们定位打造鄂豫陕渝毗邻地区综合交通枢纽,推动建设了一大批交通基础设施,十堰也成功入选全国首批城市绿色货运配送示范创建城市和国家物流枢纽建设规划生产服务型承载城市,但总体来看,全市交通综合枢纽还存在布局不合理、设计不精细、衔接不顺畅、效益不明显等问题,功能多元、集疏运便捷、辐射带动作用强的空港、水港、陆港,特别是物流港不多。

——交通现代化发展。科技发展日新月异,交通现代化、智能化已日益走进普通百姓家里。发展现代交通运输业,就是要运用云计算、大数据、人工智能等信息技术与交通运输管理服务全面融合,提高交通基础设施、运输装备服务水平和运营效能,让无人驾驶等高科技成为现实,让安全监管服务网络覆盖到每一辆车、每一条船、每一个人。但根据十堰的实际而言,无论是硬件基础还是软件设施,都还有相当大的差距。

(二)“四个时代”:

——“高飞时代”。逐步放开低空飞行,积极推进小型通用机场和直升机临时起降点建设,实现县县有通用机场。武当山机场在实现23条航线和破百万吞吐量的基础上,争取开通航线达到50条、吞吐量突破200万、实现盈亏平衡,跻身全国一流机场行列。

——“高铁时代”。在加快推进汉十高铁建设的基础上,早日实现“西十”高铁开工建设,积极谋划十堰至安康、十堰至宜昌等铁路项目,争取实现县县通铁路的目标。

——“高速时代”。在县县通高速的基础上,加快十巫、十淅高速建设,促进十堰市与毗邻地区高速网加密连通,力争全市高速公路联网程度跃居全省前列。

——畅通安全便捷的时代。建成以铁路、航空、高速公路、国省干线公路为骨架,汉江、堵河航道为辅助,县乡村公路网络为支撑的立体综合交通体系和市、县、乡、村四级客货运输物流网络,让老百姓出门10分钟可以上县乡道、30分钟可以上国省道、1小时内可以上高速。

第二,新形势下交通系统干部该如何干

担当需要魄力,魄力怎么来?归结起来就是靠学习、思考、行动。

一是要学习。抓学习,首先要牢牢把握正确的方向,举旗定位,这是前提。要深入、全面、系统地学习习近平新时代中国特色社会主义思想,在学懂弄通做实上下功夫,往深里走、往实里走、往心里走。要舍得花精力、下功夫,年级大点的要拿出培养孙子的恒心来学,年轻一点的要拿出当年考大学、考公务员的“钻劲”“挤劲”来学,要研深吃透;其次,要牢固树立问题导向意识,把研究和解决现实问题作为学习的根本出发点,紧密结合思想和工作实际,把自己摆进去、把职责摆进去、把工作摆进去,通过学习答疑解惑、指导工作;然后,还要学会学习借鉴、总结经验,通过学典型、学榜样、学教训,来学做人、学做事,不断提高人生境界和党性修养。

二是要思考。“学而不思则罔,思而不学则殆。”学习与思考是相互联系和相辅相成的,不可把二者割裂开来。在学习过程中,要结合自己的工作实际,脑子里经常装几个问题,反复思考。要思考规矩,没有规矩不成方圆。作为一名公职人员,要牢固树立规矩意识,时刻以党章党规为根本遵循,听党话跟党走;要思考纪律,时刻绷紧纪律之弦,时常对照《中国共产党廉洁自律准则》《中国共产党纪律处分条例》反思反省,确保不越红线、不碰高压线;要思考责任,时刻牢记使命责任,对照岗位职责认真反思是否都履责到位、该如何去履责,切实做到守土有责、守土履责、守土尽责。

三是要行动。最有雄心的规划需要最有魄力的行动。大到一个国家、小一个单位,如果不沉下心来抓落实,再好的目标,再好的蓝图,也只是镜中花、水中月。一要在吃透政策上行动起来。认真学习研究政策,准确把握政策内涵,结合实际用活用足政策;二要在抢住机遇上中行动起来。机遇稍纵即逝,关键看你抓不抓的住。抓住了,你这个单位可能就迎来了发展的机遇期。抓不住,就只能原地踏步,甚至不进则退;三是要在班子团结中行动起来,坚决杜绝个人主义、英雄主义。我们交通系统历来都有重视团结的良好传统,劳燕分飞的少、团结协作的多,希望大家继续发扬下去;四是要在创优环境中行动起来。要大力争取市委市政府、省交通运输厅的关心支持,积极争取各地党委政府、市直各部门的密切协作,把部门办交通上升为政府办交通、社会办交通,为发展创优环境;五是要在整合资源上行动起来。要利用一切可以利用的资源,发动一起可以发动的力量,凝聚起来干大事,把各项工作干成干好。

第三,如何确保干成事不出事

全年交通运输工作任务已然清晰明了,担子已经压实压紧,还要靠一支素质过硬的干部队伍去完成、去实现。交通系统党员干部要站在贯彻落实新时代党的建设总要求,以党的政治建设为统领,始终做到脑中有弦、心中有数、肩上有责,确保能干事、干成事、不出事。

一是切实讲规矩守纪律。要全面履行从严管党治党“两个责任”,担当主责,聚焦主业,当好主角。从班子成员做起,率先垂范,以上率下,维护和保障风清气正的政治生态。要真正管住嘴、管住腿、管住手,在工程建设敏感领域要切实把住前期工作、招标投标、评审计量和资金拨付等关口,立规矩,守底线,养成良好的工作习惯。

二是切实刹四风强作风。要坚持阳光操作,推行快办、速办、一站式办理,杜绝不作为、慢作为、乱作为,将交通“放、管、服”改革推进到位。要紧盯形式主义、官僚主义新动向新表现,制定有效管用的整治措施,确保各项决策部署落实落地。强化日常监督,精准追责问责,形成有力震慑,持续正风肃纪。

三是切实抓细节重小节。把每一件简单的事情办好就是不简单, 把每一件平凡的事情办好就是不平凡,要从上下班纪律、文件印发、会风会纪等等这些细节抓起,从本级做起,一级抓一级、一级带一级,让精细实的作风贯穿到各项交通工作始终,就一定可以把交通事业办好。